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冷链物流带来新鲜生活 冷藏车简单介绍
来源: | 作者:cqwyqc | 发布时间: 2018-01-17 | 4430 次浏览 | 分享到:
  随着社会生活水平的进步,生活方式的转变,人们需要越来越多的速冻食物、保鲜食物、牛奶、鲜花,以及大型食物加工企业。“冷链物流”也成了运输行业的一个热点词汇,作为低温冷链物流中的一个重要环节的枢纽设备,冷藏车也是保证易腐、保鲜食物在运输过程中的安全性的枢纽所在。
  那么,冷藏车与普通货车比拟有哪些特殊之处呢?冷藏车从构造上看,通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部门。
  ●汽车底盘
  要在公路上行驶,汽车底盘作为基础,天然是必不可少的一部门。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式,主要仍是看需要装载货物的吨位和需求选择。
  一般在市区或者区县间的短间隔配送装载货物较少,选用中轻卡底盘较多,而从事长途运输的一般运输量也较大,则会选用中重卡,或者选用半挂车形式的冷藏车。
  选择汽车底盘需要留意什么?
  用户在挑选汽车底盘时,需根据货物的吨位、路况等,考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放尺度等。
  跟选择普通货车底盘比拟,冷藏车还需要重点考虑一下底盘的不乱性,冷藏车运输的货物通常为不能长时间保留的物品,固然有制冷设备,仍需较快投递目的地。同时,冷藏货物对运输环境的要求更高,要是路上泛起故障,导致货物变质,损失将会非常大。
  ●冷藏车厢体的选择
  冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车,它需要有很好的密封机能和隔热保温效果,这样才能保证冷藏货物在一个不乱的温度环境中。
  冷藏车厢的材料
  冷藏车厢设计主要是气密机能和保温机能,通常冷藏车的结构采用三层结构,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,彩钢板,铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质,最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料,主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封锁性板块。
  冷藏车厢的厚度
  除了材料,货厢的厚度也决定了保温效果的好坏,货厢保温层越厚,保温效果越好,不外,货厢内部的空间会减少,货物装载量会减少,用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
  冷藏车厢的特殊要求
  另外,不同的货品对厢体都有不同的要求。好比,运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩;为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车;温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种,用户可以根据详细需求向厢体厂定做。
  普通厢货能不能改成冷藏车?
  有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车,小编也询问了几家改装厂的工作职员,他们告诉小编,改装当然是可以的,在中间加上隔热材料,再加装上制冷机组即可。
  但他们以为仍是直接换成冷藏厢更为划算,由于一般货厢采用得是铁或者钢材做成的,隔热效果不是很好,同时也轻易生锈,如拉海鲜产品,因为海水具有侵蚀性,在选择时更需要留意厢体材料的防腐。
  ●冷冻机组
  在冷藏车这三大组成部门中,冷冻机组是最为重要的一环。由于货厢空间较小,在控制温度上技术要求也更高。
  冷冻机组的原理
  首先让我们看看冷冻机组的原理,目前冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷,原理与空调冰箱等制冷设备基本一样,在一个点上吸收热量,然后在另一个点上披发烧量。这点通过在两个点之间进行制冷剂轮回达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管(蒸发器)吸收热量,然后通过在外部的另一个盘管(冷凝器)披发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内轮回,压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。
  冷冻机组的分类
  从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种,独立机组拥有单独的动力源,机组本身所独立的柴油发念头作为其动力源;而非独立式机组的动力输出是依赖汽车底盘的发念头来带动的。
  独立机组
  从动力输出就可以看出他们的差异性,当汽车发念头休止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持,制冷系统休止工作,假如在汽车熄火或者在汽车泛起发念头故障时制冷机也将休止制冷,车厢内货物的品质也得不到保证。
  非独立式制冷机组系统结构简朴易于维护和保养,并且价格比较低。独立式制冷机组由于多了发念头系统保养和维修轻微复杂。
  从运输的用途来讲,假如是用作市内或者区县间的短间隔配送,建议使用非独立机组,不仅采购本钱更低,即使泛起故障,寻找维修点也相对利便些;反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机,由于在长途运输过程中哪怕汽车发念头休止工作,制冷机仍旧可以正常制冷,知足所运输物品的安全。
  另外从所配车型来讲,7米及7米以下车厢建议使用非独立式机组,7米以上车厢用独立式比较好。
  从本钱上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上,假如预算上比较充裕,而且又对车厢内温度要求比较低(所需温度至少要零下10度以下)的话建议仍是用独立式比较好。